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    1. 泰兴减速机

      减速机传动比减速机传动比计算减速机数比

      发布时间:2017-07-13 22:52:00 点击:


        泰兴减速机:前面我们分别讨论了各种齿轮蜗轮摆线轮啮合传动,这些齿轮传动都是由一对齿轮所组成的齿轮机构,是齿轮传动中最简单的形式。时间使用的机械,往往由于主动轴从动轴之间的距离较远,或要求具有较大的传动比,或要求实现变速和变向等原因,仅用一地齿轮传动是不够的。

        为此需要采用一系列相互啮合的齿轮蜗轮摆线轮减速机,这种有一系列齿轮传动系统就成为轮系。在常见的机械颤动装置中,齿轮轴线位置固定不变的轮系应用很广,这类轮系就称为轴轮系。下面主要介绍定轴轮系传动比计算、转向确定、传动比的分配及变速传动计算等问题。

        再设计蜗轮轮系时,若已知总传动比i总,需要确定各级传动比i1,i2 的大小进而确定各齿轮的齿数。各级传动比的分配原则,主要是式传动装置的结构紧凑、合理和有利于齿轮的均匀磨损。为此;

        1、 各级传动比i值不宜过大,一般取2~6。因传动比过大,大小齿轮的直径过分悬殊,小齿轮容易先磨损报废。

        2、 各级传动比i值应尽量接近,一般低速级传动比应比高速级传动比稍大,以避免低速级中心距小于高速级中心距而造成无法实现的传动结果。

        3、 一般啮合齿轮的齿数之比,最好不是整数。因为一对齿轮的齿数恰成整数倍,那末在传动中两个齿轮中的某一对齿将周期相遇,不利于均匀磨损。



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